合理优化，让搅拌站的成本降到低

项目的成本控制是贯穿在工程建设自招投标阶段到竣工验收的全过程，它是企业全面成本管理的重要环节，必须在组织和控制措施上给予高度的重视，以达到壮大企业实力、提高经济效益的目标，而成本控制的各项指标又具有综合性和群众性。在竞争日趋激烈的当今社会,公路施工企业较以往已经有了很大的转变,在公路建设得到快速发展的同时,如何在竞争对手的环绕之下得以生存和发展,盈利则是终目的,我们必须将视野扩大,在可控制的范围内节省开支,控制成本。以笔者多年从事高速公路砼搅拌站管理工作的经验，认为砼搅拌站成本控制是项工程能否盈利的关键因素。

笔者结合高速公路项目的实际情况，对项目所属砼搅拌站的管理和成本核算作以下探讨。我项目管区桥涵等结构物预计需要混凝土量近35万方，混凝土原材料成本约300元/方，砼的总成本价为10500多万元，占到了该项目工程量相当大的比重。因此在项目各项管理工作中，砼搅拌站成本管理具有相当重要的战略地位。为好的规范搅拌站成本管理行为，有效防范效益流失，对搅拌站进行立核算管理，推行目标责任成本管理显得尤为重要。下面从以下几个方面对工程项目砼搅拌站成本控制措施作了粗浅的分析：

、从源头上做好原材料采购工作，严格把控原材料质量。目前我们般材料进场后收才对原材料进行验收和检测试验，或在施工现场的料场内对原材料进行过筛、冲洗，这样来就会存在废料现象，而组成砼的原材料中砂子、碎石的成本关键在于运输费用大。单车单次在运输碎石或沙子方量在30方，那么单车废料运输在1方左右，在单次运输成本定的情况下，减少废料量的运输，保证进场料为可使用料，从而降低合格料的单方运输费用，间接的降低了材料成本，这就加说明材料源头控制的重要性。我项目部在材料源头控制方面采取了以下措施，是让供应商协助控制材料生产地，在产地进行检测、过筛、冲洗，确保所运材料为合格可用料；二是组织我部保障实验人员不定期的对材料产地进行原材料的检测实验；三是采取料源地车车检测确保所供料为有效料。通过以上措施，使采购的砂石料原材料的可使用料平均每方降低2元左右，直接或间接创造经济效益近百万元。二、做好技术方案控制，优化混凝土配合比设计。

混凝土配合比是决定搅拌站目标责任成本的依据，直接决定了各种组成混凝土原材料的用量多少，混凝土配合比中的各项材料用量是否达到优用量是搅拌站实施目标责任成本控制的前提条件。

混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、外加剂、水等组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足砼配合比的施工生产要求。以该项目为例，技术人员对原设计同配合比方案进行了合理优化，采取以机制砂代替原设计中组成砼材料的水洗砂，砼配合比方案的优化，并得到设计部门和业主及监理的认可批准，允许在灌注桩、承台等工程方面使用。这样来，不仅保证了砼的施工质量，从而降低了砼的生产成本。我项目管区灌注桩、承台等项目需砼方量为15-16万m3左右，预计需要砂量约为8万m3左右，而水洗砂价款为120元/方，机制砂价款为70元/方，机制砂与水洗沙方价差为50元，至从我项目管区采用机制砂配合比以来，扣除前期用水洗砂配合比砼施工部分，采取机制砂砼配合比砼用量约为14万m3，预计需要机制砂为7.243万m3，我项目部直接降低砼生产成本近362.15万元。三、完善混凝土的生产和使用，合理安排生产。 理顺用砼的工序，合理调配使用砼的时间，缩短成品砼出站后到进入工程实体的时间，配置有经验的试验人员对砼的各项指标进行检测，从源头抓起，降低成品砼的损耗和废砼率。从而使砼成本降低，提高盈利能力得到充分保证。 再有就是混凝土拌合机械效能的充分发挥，要提前与各施工队进行沟通，合理安排调配每天砼的需求量，调整安排各施工队用砼工序的施工间隔，尽量达到砼设备的满负荷运转，避免需求砼的施工队同时间需要用砼，人为造成的砼供应紧张，同时也要避免砼生产设备的间隙性停产、闲置。同时配置有砼拌合机械维修经验的人员对砼拌合机械的各个部件，进行检查、保养，只有砼拌合机械的良好运行，才能保证各项工序的顺利进行。只有搞好工序的良好衔接，统筹考虑整体工作量，做到使用砼的工序不扎堆，保证设备的良性运转，才能大的发挥砼设备的效能，不废料、不浪费料，才能降低砼的损耗、浪费，搞好混凝土的生产关和使用关，才能降低砼的生产费用和使用费用。四、搞好材料分析核算，实施双控措施。

控制两层节超，抓住双重核算，卡住原材料的超耗。控制两层节超，就是指砼设计使用量和实际需要消耗量的节超及实际生产砼的方量所对应推算出的原材料消耗量与期初库存量+本月购入量-月末库存量所推算出的原材料的消耗量的节超。抓住双重核算是指砼生产者与使用者的砼的使用节超核算和分部与同生产者的原材料的核算，通过两层控制节超和双层核算的方式，达到节超分析的目的即砼的使用量坚决杜绝超过设计量。项目部把砂石料、各标号水泥、粉煤灰、外加剂等材料到搅拌站，搅拌站根据各分项工程所需砼标号的异同，将砼发到相应各队各工班和分项工程，从而使原材料进入工程实体，各分项工程的工程量完成程度都有个相应理论消耗砼量，根据该分项工程的成形和砼实际需要量，搅拌站统计人员能统计出来各队各工班在各分向工程所在搅拌站发出的砼的数量及相应队及分向工程的实际消耗砼量。各分向工程的实际消耗量与工程技术人员提供的相应分项工程的理论消耗量比较，得出分项工程砼的节超。根据砼的节超量和砼的配合比推算出原材料的消耗量。材料节超分析主要有三方面，是砼使用量与设计量节超对应的原材料分析，如钻孔桩要求理论桩长的基础上超灌100cm，超灌部分是不予计量的，这就造成超方的个因素，查明节超原因后，就要采取整改措施，再灌注桩时采取技术指导，控制超灌；二是搅拌站内的材料节超分析，混凝土生产量所对应的材料消耗量与期初库存+本月进料-月末库存推算出的消耗量，两个消耗量进行对比分析，查找节超原因，如原材料的过筛、冲洗造成的损耗，或者是材料丢失造成的损耗；三是对收料人员进行严格管理，必免出现各种意外材料损耗现象，严把材料进场关，使进场材料质量放心，数量满意，对责任心不强的收料人员造成的损耗，查找分析原因后及时采取相应措施进行改进。

对待成本控制管理，大的方面各单位相差无几，关键在于细微之处控成本，只有在细微之处控制好管好成本费用开支，才是企业的竞争优势，才是垄断利润的获取者，才是市场竞争中的佼佼者。

结束语：

公路施工企业在激烈竞争的外部环境条件下，只有加强自身的经营管理力度，在实践中思索与探讨，认真反思工程管理中的经验与教训，不断提高自身管理水平，才能在激烈的市场竞争中占有席之地。